Machine de vulcanisation à plat sous vide multifonction

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Vue d'ensemble

La machine de vulcanisation à plat sous vide multifonctionnelle a une capacité de vide élevée et utilise la méthode de pompage moyenne, ce qui peut rendre le produit stable et améliorer la qualité et la capacité. 2 conception de moule ouvert nouveau modèle d'ouverture de rail, angle de HAYON jusqu'à 90 degrés, facile à utiliser par le personnel. Lors du changement de moule, il n'est pas nécessaire de retirer le support de moule d'ouverture du rail, ce qui peut être fait facilement. Améliorer considérablement la productivité et la sécurité. 3 conception de HAYON conception spéciale de mécanisme de HAYON, longue durée de vie durable, le moule d'entrée est silencieux, rapide et lisse. 4 conception de route d'huile grande tonne avec double puissance, conception de route d'huile individuelle, stable, silencieux, faible taux d'échec

Détails du produit

　　Machine de vulcanisation à plat sous vide multifonctionMaintenance:

1, l'environnement de stockage de la machine de vulcanisation doit être maintenu sec et bien ventilé pour éviter l'humidité de la ligne électrique due à l'humidité;

2, n'utilisez pas la machine de vulcanisation à l'extérieur par temps de pluie pour empêcher la boîte de commande électrique et la plaque chauffante d'entrer dans l'eau;

3, si l'environnement de travail est humide et riche en eau, lors du démontage de la machine de vulcanisation de manutention, le tapis d'objets doit être élevé au sol, ne laissez pas la machine de vulcanisation entrer en contact direct avec l'eau;

4, si pendant l'utilisation, la plaque chauffante est entrée dans l'eau en raison d'une mauvaise opération, elle doit être réparée. Si la préemption d'urgence est nécessaire, le couvercle supérieur de la plaque chauffante peut être ouvert, d'abord verser de l'eau, puis régler le boîtier de commande électrique pour le fonctionnement manuel, chauffer à 100 ℃, maintenir la température constante pendant une demi - heure, sécher la ligne, effectuer le collage de la ceinture dans L'état manuel.

5, la machine de vulcanisation dans le cas où elle n'a pas besoin d'être utilisée pendant une longue période, la plaque chauffante doit être chauffée tous les demi - mois (la température est réglée à 100 ℃), maintenir la température pendant environ une demi - heure.

6, après chaque fin d'utilisation, l'eau à l'intérieur du panneau de pression de l'eau doit être mise propre, en particulier en hiver, si l'eau ne peut pas être mise propre, entraîne souvent un vieillissement prématuré de la pellicule du panneau de pression de l'eau, la durée de vie du panneau de pression de l'eau est réduite;

Questions fréquemment posées sur la machine de vulcanisation à plat sous vide multifonction:

1	Le piston ne monte pas après le démarrage	① la pompe à huile ne peut pas sortir de l'huile, peut - être que la pompe à huile tourne en sens inverse ou est endommagée ② la poignée du clapet de retour d'huile est en position de moule ouvert ③Inversion du moteur	① Essai électrique ou démontage de la pompe à huile de révision ② serrer la poignée à la bonne position ③Changer la ligne de feu
2	Bruit anormal	① beaucoup d'air dans la ligne ② blocage du filtre à huile ③ niveau d'huile trop bas dans le réservoir, tuyau d'expiration d'air ④ dommages à la pompe à huile	① faites monter et descendre la presse plusieurs fois, sortez l'air ② démontez le nettoyage ③ ajoutez du liquide ④ démontez la réparation ou le remplacement
3	Pas de boost ou Boost lent	① défaillance de la pompe haute pression ② soupape de trop - plein haute pression non fermée ③ il y a une fuite sur le tuyau ④ défaillance du manomètre	① démontage vérification réparation ② ajuster correctement la pression après le nettoyage ③ détecter les points de fuite et effacer ④ remplacement du manomètre
4	Ne peut pas maintenir la pression	① siège de soupape de décharge d'huile, étanchéité du clapet n'est pas stricte ② joint de bobine à l'intérieur de la vanne unidirectionnelle n'est pas industriel ③ ligne ou réduction de fuite de cylindre	①② démonter le meulage de nettoyage ou changer ③ vérifier si le tuyau d'admission d'huile est desserré, vissage arrière
5	Réchauffement plus lent que la normale 1) Le contacteur ouvre souvent le circuit pendant le processus de réchauffement 2) une certaine plaque plate n'est pas chaude ou a une température basse 3) continue à chauffer après avoir atteint la valeur spécifiée	① défaillance du régulateur de température ② défaillance du régulateur de température ou endommagement partiel du tube de chauffage ③ défaillance du régulateur de température ①②③④⑤⑥	① remplacement du régulateur de température ② remplacement du régulateur de température ou du tube de chauffage ③ remplacement du régulateur de température ③
6	Grande fuite d'huile autour du piston	Le joint d'étanchéité est cassé	Remplacement de la bague d'étanchéité
7	Le réchauffement de la plaque n'est pas normal	Dommages à la résistance thermique	Pour les caloducs plats de température inférieure, mesurer la situation d'ouverture un par un, Commuter la table des dommages
8	Défaillance du contrôle de la température	① défaillance du thermomètre ou coupure de la ligne de contrôle ② disjoncteur de fusible électrique ou disjoncteur de câblage	Peut enlever le noyau de l'instrument de contrôle de la température, comparer avec la méthode d'échange, Commuter la table endommagée
9	Le réchauffement ne montre pas	①La raison probable est que le compteur de courant est cassé ②Il peut y avoir des dommages au tube de chauffage	Observez la situation de l'aiguille du thermomètre de contrôle, telle que l'aiguille tournant vers le bas dans le sens horaire, indiquant une coupure du câblage de la résistance thermique ou un brûlage de la résistance thermique.
10	La plaque ne chauffe pas	① résistance thermiqueIl y a des dommages ② résistance thermiqueLes deux extrémités de la connexion peuvent brûler	① vérifiez avec la méthode d'échange ou observez si le contacteur électrothermique agit lorsque le thermomètre agit, après avoir allumé la ligne de coupure, le thermomètre d'échange de compteur ② commute le noyau de fusion rapide ou la ligne d'allumage

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