Équilibre dynamique automobile

Les causes

La roue d'une voiture est un tout composé de pneus, de moyeux.

Mais pour des raisons de fabrication, il est impossible de répartir très uniformément la masse entre les parties de cet ensemble. Lorsque les roues de la voiture tournent à grande vitesse, un état de déséquilibre de vibration se forme, provoquant le phénomène de tremblement des roues et de tremblement du volant du véhicule en mouvement.

Afin d'éviter ce phénomène ou d'éliminer ce qui s'est déjà produit, il est nécessaire de faire corriger l'équilibre des différentes parties de bord de la roue en situation dynamique par une méthode d'augmentation du contrepoids. Ce processus de correction est ce que l'on appelle souvent l'équilibre dynamique. C'est ce que l'on appelle communément le bloc d'équilibrage chargé; Il est fait d'alliage de plomb, en grammes, comptez 5 grammes, 10 grammes, 15 grammes, etc., ne pensez pas que la masse est petite, lorsque la roue tourne à grande vitesse est de produire une grande force centrifuge. Il y a une crochet en acier sur le bloc d'équilibre qui peut être incrusté sur le bord de la jante.

Les causes

1. Moyeu, tambour de frein (disque) lors de l'usinage n'est pas le positionnement de l'axe, grande erreur d'usinage, grande erreur de coulée de surface non usinée, déformation de traitement thermique, déformation en utilisation ou l'usure inégale;

2. La masse de boulon de moyeu est inégale, la distribution inégale de la masse de moyeu ou le battement de cercle radial, le battement de cercle de surface d'extrémité est trop grand;

3. Répartition inégale de la masse des pneus, erreur de taille ou de forme trop importante, déformation ou usure inégale en service, utilisation de pneus ou de coussinets rechapés, de pneus de remplacement;

4. Et les embouts de gonflage des pneus jumeaux ne sont pas séparés de 180 degrés et les embouts de gonflage des pneus simples ne sont pas installés à 180 degrés des marques de points de déséquilibre;

5. Lorsque le moyeu, le tambour de frein, les boulons de pneu, la jante, la chambre à air, la doublure, le pneu, etc. sont réassemblés en pneu après le démontage, la masse de déséquilibre accumulée ou la déviation de position est trop grande pour détruire l'équilibre original.

étape

4 étapes sont nécessaires pour effectuer l'équilibrage dynamique: démontez d'abord le logo, chargez la roue sur l'équilibreur dynamique et choisissez un support adapté à la taille. Tirez d'abord la règle sur le balancier dynamique, mesurez, puis entrez un contrôleur.

La deuxième étape consiste à sortir la règle arrière et à mesurer la largeur de la jante, également saisie sur le deuxième Contrôleur.

La troisième étape consiste à entrer le diamètre de la jante dans le Contrôleur, appuyez sur strar, démarrer.

Lorsque la détection s'arrête, l'ordinateur mesure le poids du poids à ajouter à l'intérieur et à l'extérieur de la jante, charge d'abord l'extérieur, tourne le pneu et frappe le poids sur demande.

L'équilibrage dynamique est pour un seul pneu, le but étant que le pneu ne subisse pas lui - même de déviation du Centre de gravité lorsqu'il tourne. Équilibrage dynamique il suffit de retirer les pneus, de monter la machine d'équilibrage, de tourner et de voir les valeurs affichées par la machine.

Sur les deux côtés du moyeu, frappez simultanément le bloc d'équilibre avec le poids numérique correspondant (un petit bloc d'étain avec boucle, le poids est indiqué ci - dessus), mais notez que, par exemple, la gauche et la droite montrent respectivement 10, 15, devrait frapper simultanément les deux blocs d'équilibre pesant respectivement 10 et 15 à gauche et à droite, et ne peut pas seulement frapper un bloc d'équilibre pesant 5 sur le côté droit, ce qui n'est pas nécessaire.

Les pneus doivent être inspectés régulièrement avec un détecteur d'équilibre dynamique. L'équilibre des pneus est divisé en équilibre dynamique et équilibre statique. Le déséquilibre dynamique fait basculer les roues, ce qui provoque une usure ondulée des pneus; Un déséquilibre statique crée des bosses et des phénomènes de battement qui ont tendance à créer un phénomène de taches plates dans les pneus. Par conséquent, la vérification régulière de l'équilibre peut non seulement prolonger la durée de vie du pneu, mais également améliorer la stabilité de la voiture, éviter les accidents de la circulation causés par le balancement, le battement et la perte de contrôle des pneus à grande vitesse.

Les principaux avantages

1. Améliorer le confort de conduite;

2. Réduire la consommation d'essence;

3. Augmenter la durée de vie des pneus

4. Garantir la stabilité en ligne droite du véhicule;

5. Réduire l'usure des accessoires de suspension du châssis;

6. Sécurité accrue de conduite.

Situations nécessitant un équilibre dynamique

1. Après le remplacement d'un pneu neuf ou la réparation d'un accident de collision;

2. Déviation unilatérale des pneus avant et arrière;

3 le volant est surchargé ou frémissant pendant la conduite;

4. La voiture court à gauche ou à droite tout en marchant droit;

5. Bien qu'il n'y ait pas de condition ci - dessus, mais à des fins d'entretien, il est recommandé de conduire une nouvelle voiture après 3 mois et une fois dans la moitié ou dix mille kilomètres suivants.